并且一起向集体外侧倾斜，为了使其二者在工作上不会发生碰撞，在设计之初就考虑了协调性。
虽然这是异轴双桨设计，但是和共轴双桨的旋转方式原理基本一致，
至于为何会出现这种采用异轴双桨的设计，那是因为异轴双桨要比共轴双桨设计的直升机更稳定，载重量也更大。
而且在这中间也提升了稳定性兼顾了载重量同时，能够在空中更加灵活的做机动动作。
这种交替双桨直升机，从原理上来说，可以算作是共轴双桨的变种机型。
这种机型在运动轨迹上是出现交叉的，但是只要通过同步控制，以及算好时间，那么就不会产生互相干扰。
发动机轴线呈v字形，同时反向旋转，当其中一个桨叶在指向东西方向时，另外的一个桨叶则是指向的南北，也是这样的设计抵消了旋翼造成的反力。
交替双桨在设计上的好处是显而易见的，他的布置要比串列、并列、共轴双桨容易，减速器的布置也简单，僵局控制单元不知也集中。
这种设计的直升机的优势很多，在载重上、灵活性上尤为明显，
而且他这次并不是想要用燃油机作为动力，瞄准的则是电动机，所以在高原上不会产生任何影响。
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